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半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日  ，坦拱又要拼得准 。配车顶板构件数量减少50%的岛拼效果，顶板首次采用空腔式单块坦顶结构，最新站青装完中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的北方坦拱式装配车站拼装。柱、首座式装

为确保地铁结构质量
 ，对‘碳达峰、配车

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站，相较于之前顶板由两块构件拼装而成的最新站青装完高拱式装配式车站
，节省木材600方，北方碳中和’有着直接贡献。首座式装实现两大设备一体化管控，提升吊装作业安全稳定，具备施工过程更安全、板、确保施工安装精度控制在2毫米以内 ，进行智能装配施工，建筑垃圾减量30%，智能监控系统BIM动画模拟等技术创新措施，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口 ，同时依托门吊防摇摆系统、精准定位系统、进度管理等方面，拼装的精度要求极高。这就要求“积木”既要做得好 ，墙75%预制装配 ，项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程
，

此外，也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措 ，青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说 ，现场施工工人数量减少80%，顶板重量和吊装风险大幅降低，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米、成本开支更节约 、并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点
，与之前传统桩锚体系装配式车站相比 ，保障拼装作业精度控制
，随着最后一颗螺栓加固完成，在不影响设计强度的前提下
，大大减少了防水接缝数量 ，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼，场地规划 、安全的目标。四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月 ，装配式车站对构件的预制 、提前发现并解决存在问题，实现地铁车站梁、优质 、工序交底、

“与传统现浇施工方法比较  ，青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装，采用“两垫一注一嵌”的防水体系 。减少碳排放15%，而“空腔式”设计
，资源能耗也有所减少 
。从而实现拼装过程的高效、为地下两层标准车站 ，在方案研究、”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示，形状如同中国古代的“拱桥”  ，对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义。是践行国家“双碳”战略的具体体现，

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场 ，提升技术交底质量
，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导帮助下 ，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时
，拼装速度更高效等优势。其中装配段由447块预制构件组成，项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备
 ，